Автозапчасти YENMAK (Енмак)

Общий рейтинг
СтранаТурция
Год основания1965
Уникальных запчастей-
Товарных групп 3

Yenmak – турецкий производитель, начавший свою деятельность с проектирования и выпуска гильз двигателей. Примерно в тот момент, когда производственные мощности компании (2 завода) были аккредитованы по ISO 9001:2000, она расширила спектр выпускаемых продуктов.

В каталогах Yenmak можно найти комплектующие двигателей: кольца, гильзы, поршни, подшипники, а также готовые комплекты. Порядка 38% производимых запчастей реализуются в Турции, тем временем как оставшиеся 62% попадают на рынки стран Европы, а также Соединенных Штатов и некоторых странах Южной Америке. В последние годы Yenmak активно работает на рынках стран Восточной Европы. Подавляющее большинство покупателей положительно отзываются о продукции турецкой фирмы. В частности, покупатели отмечают демократичную цену, отсутствие проблем с геометрией и высокое качество работы с металлом. Наибольшее количество положительных отзывов собирают поршневые кольца, тем временем как сами поршни изредка оказываются бракованными. 

Запчасти Yenmak иногда подделывают. Заметим, что турецкий производитель использует ряд защитных признаков. Первое: качественная упаковка с фирменным дизайном. Второе: наличие голографической наклейки.

Сравнение Yenmak с другими брендами

ПроизводительКодОписаниеОтправка ГОРОДЦена, USDПродавец
Yenmak4266000Поршні 1.4i std 72.00 doblo 2005-2016 (к-кт на 4 цил з кільцями та пальцями)В наличии150.31Показать
Fiat/Alfa/Lancia55204025Поршень 72 (std) fiat doblo 1.4 8vВ наличии20.61Показать
Mahle Original0102900ПоршеньСегодня80.83Показать
Nural8743680000ПоршеньПоршеньСегодня57.52Показать
EngitechENT050313STDАвтозапчастина3 дня63.73Показать
Knecht-Mahle0102900ПоршеньЗавтра78.70Показать
Goetze8743680000Поршень3 дня74.93Показать

Запчасти Yenmak

Блок - поршневая группа
Ремни - ролики - натяжители

Официальные дилеры

Отзывы о производителе Yenmak (Енмак)

Заказывал поршневые кольца Yenmak 9263000 ремонтные. Пришли быстро, ставил сам. Качество не самое отвратное, цена очень даже ничего. Уже не первый раз ставлю турков и могу сказать, что если вам придет не полный хлам, то это будет средненькое такое решение для ремонта - долго не прослужит, но и сразу ничего не развалится / прогорит / добавляйте сами что дальше по списку. Советую только если денег ну совсем в обрез. В ином случае смотрите варианты от европейских фирм 
Ставил поршни Yenmak 4215050 на Z16XE. Полная копия оригинала, так же без маслосливных отверстий. В комплекте с поршнями фиговенькие кольца от того же Yenmak, которые я категорические советую менять на что-то приличное. Маслосъемные колечки, кстати, тоже ногами установлены - проследите за этим делом обязательно перед тем как ставить / скажите мастеру. Кольца, кстати, подобрал чуть более легкие (коды, увы, не сохранил).  Итог: год поршни эксплуатируются в условно-щадящем режиме (машина часто простаивает, накатал не более 17 тысяч), и проблем никаких. Посмотрим, как покажет Yenmak себя еще через год. Пока что доволен всем, кроме необходимости менять кольца. Ну и, как писал выше, отсутствуют отверстия - это обычное решение, турки даже решили не заморачиваться и делать как в оригинале, который и не 5 из 5)) 
Отзывы Yenmak собирает самые противоречивые, но я все же решил рискнуть и взять для ремонта поршни Yenmak 1803000 на Opel Vectra C16NZ. Вот что есть рассказать: 1) Брал на Авто.Про, поршни пришли быстро. На упаковке есть голограмма - гарантия того, что внутри не подделка, а фирменные запчасти; 2) Внешне полный порядок - поршни произвели хорошее впечатление; 3) Мастер ничего особо не сказал. Можно считать что тоже в плюс. Итого: прошел Yenmak 15 тыс. км. и теперь подбираю замену. Поршни развалились, слегка задрав цилиндры. В противовес: есть на драйве парень, у которого Yenmak отходил уже свыше 100 тыс. км. В моем случае причиной поломки мог оказаться перегрев двигателя, причину которого пока что не выяснили (до этого по кругу менялись датчики, а, видимо, проблема была вовсе не в них). Однако горячо рекомендовать запчасти Yenmak я все же не стану - хоть перегрев и был, слишком быстро турецкие поршни превратились в труху. Такие дела...