Как выбрать датчик уровня воды в дизеле

Автолюбители часто жалуются на качество топлива, доступного на АЗС. Однако стоит понимать, что некоторые примеси могут попадать в горючее прямо в процессе заправки. К примеру, вода. Она и так содержится в атмосферном воздуха. Проблема здесь в том, что водяной пар начинает конденсироваться при перепаде давлений и температур. Автопроизводители понимают, что для контроля работы силового агрегата нужно учитывать все параметры горючего. В том числе и процент вредных примесей, к которым относится и вода. В данном материале Avto.pro разберется с тем, как устроены датчики воды в дизеле, какие неисправности для характерны и каких рекомендаций стоит придерживаться водителям, которые хотят выбрать новый датчик.  

Чем опасна вода в дизеле

Дизельные двигатели предъявляют высокие требования не только к качеству горючего, но и к работе смежных систем, как-то топливной системы. Как наверняка знают автолюбители, давления впрыска в дизельном транспорте довольно высоки. В случае агрегатов стандарта Euro 2 это около 1200 атм, для Euro 3 это 1500 атм, в более современных Euro 4 – целых 1800-2000 атм. Вода, попадающая в дизельное топливо, становится катализатором коррозионных процессов и т.н. кавитации, приводящей к эрозии металла. И чем выше давления впрыска, тем более пагубное воздействие на топливную аппаратуру оказывает вода. Все это чревато следующим:

• Работа двигателя станет менее устойчивой;
• Автомобиль будет сложнее завести, особенно в холодное время года;
• Наихудший вариант: двигатель полностью выйдет из строя.

Элементы двигателя и топливной системы, подвергнувшие коррозии, нельзя полностью очистить специализированной химией. Обычно их приходится менять, что обходится недешево. По этой причине дизельные автомобили оснащают фильтрами с т.н. сепараторами. Топливо прогоняется через сепаратор, где происходит отделение частиц воды и их перемещение в специальный накопитель. Как показала практика, воду приходится сливать уже спустя 12 месяц эксплуатации авто, поскольку объем скопившийся жидкости становится слишком большим. Однако небольшие траты времени на слив воды (в некоторых авто процесс автоматизирован) окупаются – вода не наносит столь существенного вреда топливной системе и двигателю, а значит, их приходится не так часто обслуживать и ремонтировать.

Так как при эксплуатации и обслуживании автомобиля свою роль играет человеческий фактор, автоконцерны решили оснастить свой транспорт специальной системой, которая определяет наличие и уровень воды в сепараторе и сигнализирует водителю о том, что жидкость нужно слить. Основным элементом такой системы является датчик воды в топливном фильтре.

Как устроен датчик уровня воды

Датчик уровня воды в топливном фильтре нередко называют датчиком воды в дизеле, однако сам элемент относится к фильтру и работает в тандеме с ним, что отражено в названии. В англоязычных источниках его обозначают как WiF Sensor (Water in Fuel Sensor). Это достаточно надежное и простое устройство, которое имеет большой эксплуатационный ресурс. Основными его элементами являются:

• Стержень с герконом;
• Пластиковая шайба (поплавок);
• Магнит.

Шайба в датчике подобрана таким образом, что в дизельном топливе она начинает тонуть, а в воде всплывать. Когда фильтр заполняется водой, шайба всплывает, а установленный на ней магнит замыкает геркон. Выходит, что датчик воды в топливе работает только на замыкание-размыкание и не имеет промежуточных режимов работы. Обычно датчик начинает передавать сигнал ЭБУ, когда в фильтре скапливается 70-100 миллилитров воды, однако этот объем будет зависеть от марки и модели авто.

О наличии воды в фильтре сигнализирует специальный индикатор, внешне напоминающий воронку. В отдельных моделях авто такого индикатора нет и вместо него при наличии большого объема воды в фильтре начинает гореть пиктограмма Check Engine. В этом случае о необходимости слива нужно судить по косвенным признакам. Они же, впрочем, могут указывать и на более серьезные проблемы с ДВС. Также при постоянном срабатывании индикатора наличия воды имеет смысл проверить состояние топливного фильтра. Это можно сделать по ходу подготовки датчика к полноценной проверке и при сливе имеющейся воды из фильтра. Для начала узнаем, как это сделать.

Как слить воду из дизельного фильтра

В случае некоторых автомобилей, как-то грузовиков от Volvo, слив воды может быть автоматизирован. Водителю достаточно выбрать функцию слива воды, подтвердить команду и жидкость начнет сливаться на дорогу через специальный клапан. Часто водосборник не опорожняется полностью, так что процедуру приходится повторять после выключения-включения зажигания. Если не глушить мотор, бортовая электроника может не дать команду на повторное открытие клапана. А вот в случае большинства моделей авто сливать воду приходится следующим образом:

1. Поместите емкость для слива воды под топливный фильтр;
2. Откройте выпускной клапан в верхней части фильтра или ослабьте верхнюю топливную трубку, если клапана нет, чтобы выпустить излишек воздуха;
3. Открутите пробку для слива воды или откройте краник (на него можно надеть шланг для того, чтобы лучше контролировать процесс);
4. Сливать жидкость до тех пор, пока не потечет дизельное топливо;
5. Закрутить пробку, а затем винт.

Если датчик уровня воды работает исправно, то вы будете проинформированы о необходимости слить воду. В случае неисправности данного устройства сливать воду придется в случае, если сильно изменится характер работы двигателя. А именно:

• Снизится мощность;
• Мотор будет работать с перебоями;
• Обороты начнут «плавать»;
• Возникнут проблемы со включением двигателя;
• Автомобиль вовсе не удастся завести.

Конденсация влаги в дизельном топливном фильтре является нормой и вы ничего не сможете с этим сделать. Специалисты рекомендуют избавляться от излишков воды каждые 12 месяцев или 30 тыс. километров пробега, но этот период / километраж сильно зависит от условий эксплуатации, неисправностей автомобиля и качества горючего.

Проверка датчика воды

Итак, вы слили воду и снова вышли на дорогу чтобы проверить, нормально ли работает двигатель. Если нет подозрений ни на какие неисправности кроме тех, что касаются этого датчика, то индикатор наличия воды снова загорится. Это может произойти в тот же день, когда вы слили излишек влаги из фильтра. Вот как можно проверить датчик:

1. Отсоединить WiF;
2. При помощи провода-переходника соединить клемму 2 разъема с «массой» кузова и провернуть ключ зажигания;
3. Пронаблюдать за индикатором воды – если он не загорелся, то между фильтром и датчиком воды есть разрыв;
4. Если разрыва нет, то снимите датчик и проверьте ход шайбы (поплавка).

Датчик устроен очень просто и его можно отремонтировать, однако большинство устройств имеют неразборной корпус, что сильно усложнит вам работу. Однако попробовать стоит, если имеющийся WiF уже неисправен. Аналоги стоят небольших денег, так что покупка запчасти не ударит по вашему бюджету. Попробуйте восстановить целостность, если причина неисправности крылась в ней. Если дело не в проводке, то при помощи шила проделайте отверстие в корпусе, удалите компаунд внутри датчика, утопите поплавок в трубке (должно остаться меньше полсантиметра до ее конца), замените геркон и нанесите герметик. Однако отметим, что восстановить работоспособность датчика подобным образом крайне тяжело. В большинстве случаев работа водителя не дает никакого результата.

Выбор нового датчика и экскурс по брендам

Подобрать датчик WiF несложно. Вы можете руководствоваться VIN-кодом вашего авто, что гарантирует правильный результат поисков. Однако не все онлайн-площадки для торговли, которые в наше время набирают огромную популярность среди автолюбителей, поддерживают такой вариант поиска. В случае Avto.pro запчасти проще искать по:

• Параметрам именно вашего автомобиля;
• Каталожному номеру.

Мы рекомендуем перейти в электронный каталог запчастей платформы и начать поиск по параметрам авто. А именно: марки и модель, год выпуска, модель двигателя и некоторые другие особенности (комплектация, рестайл-дорестайл – указывается по необходимости). В поисковую выдачу попадут не только оригинальные датчики, но и ближайшие к ним аналоги, которые можно смело установить на своей автомобиль. Однако стоит отметить, что далеко не все неоригинальные запчасти могут похвастать высоким качеством и достойным эксплуатационным ресурсом. Здесь нужно обращать внимание на имя фирмы-производителя. Неплохие датчики уровня воды в дизельном фильтре выпускают такие компании:

• PMC (Южная Корея);
• Meat&Doria (Италия);
• Bosch (Германия);
• Incar (Италия).

Отметим, что PMC (он же Parts Mall) объединяет под своим именем множество производителей и поставщиков. Запчасти этой компании могут как удивить, так и разочаровать своим качеством. Лучше отдавать предпочтение тем фирмам, которые одновременно являются поставщиками WiF на конвейеры автомобильных концернов. Чем известнее бред, тем выше вероятность натолкнуться на подделку.

Вывод

Датчик воды в дизеле, иначе называемый датчиком уровня или наличия воды в дизеле, является одним из элементов дизельной топливный системы, которые немного упрощает жизнь водителя и при этом может стать настоящей головной болью в случае выхода из строя. Устройство является условно ремонтопригодным, однако «привести в чувство» этот датчик собственными силами в подавляющем большинстве случаев не удается. К счастью, на вторичном рынке можно найти много недорогих аналогов. Поиски могут затянуться, особенно если вы нацелены именно на неоригинальный датчик – небольшое число продавцов торгует такими датчиками и может гарантировать их применимость к вашему авто. Однако затратив немного времени на ремонт, вы сможете подобрать датчик стоимость 10-20$, который не будет сильно уступать оригиналу в работоспособности и общем качестве исполнения.